ЗА КАРТА НА САЙТА КОНТАКТИ ENGLISH
ОСНОВНИ НОВИНИ ПРЕГЛЕДИ СТАТИСТИЧЕСКИ СТАТИСТИЧЕСКИ СТАТИИ

Предимства и особености на морския транспорт

Морското корабоплаване е считано от много години за един от най-популярните начини за международно транспортиране на различни стоки. Това не е изненадващо, защото водният транспорт е най-евтината форма на превоз на товари в междуконтиненталната комуникация. Единствената алтернатива на този начин на доставка на стоки са въздушният транспорт, които се отличават с доста високи разходи.

Ниските транспортни разходи не са единственият плюс на морския транспорт. Говорейки за предимствата на този начин на доставка, на първо място трябва да се отбележи възможността за транспортиране на дълги разстояния. За разлика от железопътния и автомобилния транспорт, средствата за морско плуване позволяват транспортиране на стоки между континентите. Следователно, такъв транспорт често се използва за превоз на консолидирани товари от Китай до Русия. Той се използва и за доставка на различни стоки от Северна Америка до нашата страна.

Друг безспорен плюс на морския транспорт е гъвкавостта му. Този тип превозно средство Ви позволява да превозвате всякакъв вид товари. По-специално, чрез воден транспорт е възможно да се доставят извънгабаритни товари, газ, петрол, различни промишлени суровини и др. Освен това морските плавателни съдове са единственият междуконтинентален начин на доставка на всички горепосочени стоки.

Ниските инвестиции в развитието на морската междуконтинентална инфраструктура също се считат за плюс на този вид транспорт. За развитието и поддръжката на морските комуникации не е необходимо да се инвестира значителна сума пари. Единственият нюанс е развитието на инфраструктурата на пристанищните съоръжения. От способностите им зависи способността за транспортиране на определен товар.

Има няколко недостатъка във водния транспорт. На първо място трябва да се наблегне на високото ниво на зависимост от настоящите метеорологични условия. В случай, че възможностите за навигация са ограничени, транспортната компания е малко вероятно да може да доставя стоки на предварително определено време. И като цяло водният транспорт не е много бърз. Следователно, тя се използва изключително за изпращане на неразрушими стоки.

Също така сред недостатъците на този вид транспорт има висока степен на възможност за повреда или кражба на товари. Ето защо, за да се предотвратят проблеми, които превозвачите препоръчват да застраховат транспортираните продукти. Сред другите недостатъци можете да забележите ниската честота на пратките и невъзможността за директно доставяне до местоназначението. Повече подробности за този начин на доставка можете да намерите тук .

Прогноза за световния пазар на морски товарни превози

През следващите години световната корабоплавателна индустрия, която е една от най-големите индустрии, се очаква да спадне с 5-10% поради свръх предлагането и забавянето на световния икономически растеж. Постоянният излишък от кораби ще окаже натиск в повечето сегменти на доставка.

Пазарът на танкери също ще бъде засегнат от свръхпредлагане на кораби в краткосрочен план, въпреки че прогнозата за сегмента на танкерите е по-благоприятна, тъй като търсенето в сектора е доста голямо поради значителното предлагане на петрол на световния пазар. Намаляването на цените на петрола през последните две години може да играе положителна роля, тъй като ще намали разходите на корабоплавателните компании.

Японските конгломерати вероятно ще бъдат засегнати в по-малка степен от отрицателните пазарни тенденции, засягащи други глобални транспортни компании, поради техния мащаб, диверсификация и силни взаимоотношения с клиентите.

През декември 2015 г. "Фич Рейтингс" преразгледа перспективите за глобалния пазар на морски товари за 2016 г. до отрицателни от стабилни през 2015 г. Очаква се, че забавянето на растежа на световната икономика ще доведе до намаляване на ръста на търговията, а забавянето на икономиката в развиващите се пазари ще доведе до увеличаване на излишния капацитет, което ще доведе до намаляване на цените на товари. Производителността обаче ще варира в зависимост от сегментите, докато сухото тегло и контейнерите ще бъдат под голямо натоварване, докато доставката на танкери и доставката на втечнен природен газ ще се подобрят.

По-бавният икономически растеж в Китай ще създаде особено големи рискове за корабоплавателната индустрия поради ключовата роля на страната в световната търговия, тъй като Китай представлява две трети от вноса на световна желязна руда и 20% от световния внос на въглища. Слабото нарастване на търсенето също ще увеличи излишъка от капацитет, унищожавайки перспективите за възстановяване на корабоплавателния сектор и оказвайки натиск върху цените на товарите.

Fitch очаква капацитетът за транспортиране на контейнерите да нарасне с 6% през 2016 г. след 9% увеличение през 2015 г., което надхвърля растежа на търсенето - с 2% през 2015 г. и 3% -4,5% през 2016 г. Натоварващите компании ще продължат да прилагат защитни мерки, включително и икономически, които ще спомогнат за намаляване на разходите, свързани с бездействието и други причини, за да се постигне рентабилност. Но тези мерки са недостатъчни за стабилен растеж в сектора. Строгата дисциплина по отношение на въвеждане на допълнителен капацитет, заедно с увеличаване на търсенето, е изключително необходима за постигане на стабилно равновесие.

Очаква се много корабни компании, корабни контейнери, успешно да въведат мерки за ограничаване на разходите, за да останат рентабилни през 2016 г. Но финансовото представяне ще бъде по-малко, особено за корабите за насипни товари, което вероятно ще доведе до редица фалити. Танкерните компании превъзхождат своите партньори от други сегменти поради по-умерения растеж на флота и здравословното търсене в резултат на увеличените петролни резерви и големи обеми рафиниране на петрол поради ниските цени на петрола.

Публикувано на 02/01/2016 9:01 PM

Източник - Uls-global.ru

Други статии

Икономически статии

Мировые товарные рынки + Световни стокови пазари

Экономические блоки + Икономически блокове

Финансы и инвестиции + Финанси и инвестиции

Экономика предприятия + Бизнес икономика

Экономические индексы + Икономически индекси

Макроэкономика + Макроикономика

Основы менеджмента + Основи на управлението

Основы маркетинга + Основи на маркетинга

Мировая экономика + Световната икономика

Экономические организации + Икономически организации

Стратегическое управление + Стратегическо управление

Экономика стран мира + Икономика на страните по света

графики

Показатели стран мира + Световни индекси

Курсы валют + Валутни курсове

Фондовые индексы + Борсови индекси

Цены на биржевые товары + Цени за стоки

Цены на акции + Цени на акциите

Экономические индикаторы + Икономически показатели

Икономически показатели

Икономически новини

08/29/2017 14:37 Пътища и глупаци в Русия: не всичко, което блести, е копринен път

08/08/2017 11:26 Златото е по-привлекателна тази година от американските акции

23.08.2017 20:12 Как Русия може да използва санкциите на Северна Корея

08/21/2017 12:48 За възможностите за икономически растеж в Русия

08.08.2017 г. 18:51 ч. Пътят към руско-американското сътрудничество

08/14/2012 12:48 Японската икономика демонстрира най-голям растеж от повече от десет години

08/09/2017 10:18 Китайската слабост в търговията е неприятна изненада за световната икономика

08.08.2017 13:01 Глобалната икономика е на ръба на търговската война

08.08.2017 16:48 Защо Европа не харесва новите американски санкции срещу Русия

08/01/2017 13:14 Четири финансови компонента за подобряване на международните отношения на Русия

07/07/2017 15:09 През 2017 г. икономическият растеж в Русия може да надхвърли 2%

МВФ понижи прогнозата си за ръст за Обединеното кралство, а за европейските конкуренти

07/21/2017 11:41 Търговията между Русия и Съединените щати е нараснала с 21,25%

18.07.2017 12:25 Ръстът на БВП в Китай над очакванията

07/14/2017 11:32 Председателят на Централната банка похвали "нормалните" лихвени проценти и даде прогноза за цените на петрола